印度被列入联合国世界文化遗产的的山间铁路包括：西孟加拉邦的大吉岭喜马拉雅铁路Darjeeling Himalayan Railway（1999年入选）、泰米尔纳德邦的尼尔吉里山区铁路Nilgiri Mountain Railway（2005年）以及喜马偕尔邦的卡尔卡-西姆拉铁路Kalka-Shimla Railway（2008年）。19世纪~20世纪初英属印度时期，印度共建成了5条类似的山间铁路，这些铁路目前由印度铁路局运营管理。其中大吉岭喜马拉雅山铁路（1881年建成），卡尔卡-西姆拉铁路（1898年建成）和坎格拉谷铁路（Kangra Valley Railway，1924年建成）位于印度北部喜马拉雅山脉崎岖的山区，而尼尔吉里山区铁路（1908年开通）位于泰米尔纳德邦，马泰兰山间铁路（Matheran Hill Railway，1907年开通）马哈拉施特拉邦。
大吉岭喜马拉雅铁路Darjeeling Himalayan Railway
大吉岭喜马拉雅铁路（Darjeeling Himalayan Railway），是印度最早的铁路之一。1999年以环山铁路系统的经典之作被纳入世界遗产清单中。总长约60-80公里，行驶一种迷你的爬山火车，昵称为玩具火车。整个铁路连接印度西孟加拉省的大吉岭和西里古里。始建于1879年，1880年，长51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工，1881年全线完工通车。大吉岭喜马拉雅铁路的高低变化相当大，从海拔100米的西里古里（印度平原上的古城）一路爬升到以产茶闻名的大吉岭（海拔2200米），今日仍保留了15吨的蒸气火车的行驶（大约是四节车箱），此古老的蒸气火车头是1889年到1925年间，英国Sharp, Stewart和North British机厂，还有美国Baldwin机厂生产的。从西里古里到大吉岭约花8小时。从西里古里站出发后26公里，在铁轨旁设有水柜给蒸气火车头加水。为了减小坡度，在世界上首先运用了马蹄型和人字形铁轨路线，中间会经过著名的马蹄型铁轨路线Batasia loop。此外为了提高阻力，避免车轮在爬坡时打滑，车头有两名撒沙工责在铁轨上撒沙子。大吉岭喜马拉雅铁路的车站包括了，Tindharia, Kurseong, Mahanadi, Toong, Sonada和Ghoom。
http://www.dhrs.org/index.html
西姆拉小火车Kalka-Shimla Railway
从西姆拉到Kalka的火车轨道，是英国殖民时期留下的小米轨。类似于更为出名的斯里兰卡的环岛小火车。小火车开得非常慢，全程需要5-6个小时。因为铁轨太窄，火车开动时会晃来晃去。铁轨几乎都修建在山林之前，经常一边是石壁森林，一边就是大山，和山里的小城风光。有时会穿过一些树林，就像会进入奇幻世界一般。在这段铁路上运营的火车类型有三种：
Shivalik Deluxe Express：高级的快速列车，可乘坐120人，有食物供应，中间只停一站，是来往两地最快的，从Kalka-Shimla方向早上5点20出发，上午10点到；Shimla-Kalka方向下午5点50出发，晚上10点35到
Himalayan Queen：常规火车，沿途停靠多个站点，从Kalka-Shimla方向早上12点10点出发，下午5点半到；Shimla-Kalka方向上午10点25出发，下午4点10分到
Rail Motor Car：只能坐14个人，也是快速车，从Kalka-Shimla方向早上5点出发，上午9点20到；Shimla-Kalka方向下午4点55出发，晚上9点25到
一定要提前预定，千万不要尝试无座，因为小火车是没有空调和电扇的，所以即使能感受到外面的凉风，大白天太阳一出来还是会有些时候被晒得想打瞌睡。然而四十几块人民币的车票里既包了早餐又有茶水，性价比也是挺高的。
尼利吉里山地铁路Nilgiri Mountain Railway
运行于南部的泰米尔纳杜邦的山区，连接Mettupalayam与Udagamandalam (Ooty), 途径Coonoor。到达Mettupalayam的方式是从哥印拜陀Coimbatore乘特快以及普通火车前往，两地之间还有巴士连接。哥印拜陀Coimbatore有机场，从印度各地都可以飞往这里。最美的一段是Mettupalayam到Coonoor，因此也有游客选择只乘坐这段。火车有一等座和二等座，建议一等座。
每天只有一班列车，上山是早上7点10分出发，中午到达Ooty;下山则是下午2点出发，5点35到达Mettupalayam。旺季4-6月会临时增开一班，建议旺季提前2-3个月预订车票。预订在印度国铁官网。
